Qu’est-ce qu’une initiative Vision Zéro ? Si vous n’avez pas encore entendu parler de Vision Zero, c’est un mouvement qui balaie les villes et les pays du monde entier, y compris le Maroc , la Suède et plus d’une douzaine d’États-Unis. villes et états. L’objectif est d’atteindre zéro décès ou blessures graves dues à la circulation routière.
Parmi les grandes villes à annoncer une initiative Vision Zero se trouve Londres. D’ici 2030, le maire de la ville, Sadiq Khan, veut zéro décès à Londres dans les bus de la ville. D’ici 2041, le maire souhaite que tous les décès et blessures graves dus aux collisions routières soient éliminés des rues de Londres, qui sont parmi les plus encombrées au monde.
C’est un défi de taille pour une métropole de 8,8 millions d’habitants, 2,6 millions de véhicules de tourisme immatriculés et 9 590 bus urbains. En 2016, 116 personnes ont été tuées dans des collisions de la route à Londres. Bien qu’il soit en baisse par rapport à 136 un an plus tôt, il est encore loin de l’objectif du maire Khan, décrit dans son initiative Vision Zero.
L’agence de transport public de la ville, Transport for London, a présenté en novembre un plan pour atteindre cet objectif de zéro collision. Le plan comprend une multitude de technologies et de correctifs de conception, notamment le freinage d’urgence automatique, l’assistance intelligente à la vitesse, des alertes sonores, des pédales de frein standardisées et des caméras vidéo pour aider à éliminer les angles morts du conducteur, entre autres.
Comment réaliser l’initiative Vision Zero ?
Del Lisk, vice-président des services de sécurité de StarGPS , recommande d’ajouter un élément supplémentaire à la liste : les techniques de coaching des conducteurs.
“Pourquoi? Parce que le conducteur est toujours en fin de compte responsable du véhicule », a déclaré Lisk. « Vous pouvez avoir une multitude de technologies pour vous aider, mais si le conducteur n’est pas à bord, il serait difficile de progresser. »
Pour illustrer, regardez la vidéo ci-dessus avec votre audio activé. Lorsque le bus s’approche du véhicule de tourisme qui ralentit, le système avancé d’assistance à la conduite du bus émet un bip pour avertir le conducteur de ralentir. Le système émet un bip pendant plusieurs secondes avant que les freins d’urgence ne se déclenchent, projetant les passagers dans le pare-brise.
“Le problème est que la plupart des gens pensent qu’ils sont meilleurs que les conducteurs moyens, mais que tout le monde sur la route est dans la moyenne ou en dessous de la moyenne”, a déclaré Lisk. « La complaisance s’installe et ils ne sont souvent pas conscients que certaines de leurs habitudes de conduite peuvent les exposer à plus de risques. L’état d’esprit est que j’ai fait cela un nombre incalculable de fois sans incident, donc c’est parfaitement sûr.
C’est particulièrement vrai pour les chauffeurs de bus, qui ont souvent des trajets statiques et répétitifs, par exemple. Dans une analyse StarGPS 2017 de 103 millions de miles de transit, les trajets statiques étaient plus susceptibles que la moyenne de connaître une collision ou une quasi-collision, tandis que les trajets avec un itinéraire variable étaient moins susceptibles de connaître une collision ou une quasi-collision.
La route vers zéro collision
Bon nombre des principaux indicateurs de collisions sont liés au comportement humain. Par exemple, dans une analyse du ratio de risque de collisions évitables présentée lors de la conférence du groupe d’utilisateurs StarGPS en février, près de la moitié peut être attribuée à cinq comportements de conducteur :
Manque de sensibilisation aux intersections (attribué à 14,1 % des collisions évitables)
Distraction (10,8 %)
Réponse tardive (10,6 %)
Négliger d’utiliser des miroirs (8,0%)
Changement de voie dangereux (5,9 %)
Briser les mauvaises habitudes de conduite nécessite une intervention humaine. Mais cela ne doit pas nécessairement être une intervention négative, a déclaré David P. Scott, qui a travaillé chez UPS pendant 33 ans et est maintenant un spécialiste principal de la sécurité chez WGL, une entreprise de services publics basée à Washington, DC En fait, Scott, qui présenté lors d’un panel lors de la conférence du groupe d’utilisateurs StarGPS 2018 sur les stratégies de coaching efficaces, a déclaré que la clé pour voir les mesures de sécurité de son organisation évoluer dans la bonne direction était un programme de reconnaissance des conducteurs qui repose sur un coaching de conducteur basé sur vidéo, le renforcement positif et la célébration des succès . Si le conducteur était filmé en utilisant des compétences de conduite défensives pour éviter une collision, il recevrait une carte-cadeau.
“Et, s’ils nous le permettent, nous utilisons la vidéo (vue extérieure uniquement) pour la formation dans toute l’entreprise”, a déclaré Scott. «Un autre outil qui a été facilement accepté est d’intervenir auprès des conducteurs sur le rapport des 20 conducteurs les plus risqués. Nous nous asseyons avec eux de manière positive. Je passe en revue leurs comportements les plus risqués et nous discutons de la façon de les corriger. Lorsqu’ils sortent de la liste des 20 meilleurs, ils sont récompensés par une carte-cadeau. C’est très positif. »
Le programme de coaching vidéo de Scott est devenu si largement accepté que les dirigeants syndicaux de l’entreprise ont insisté pour que le programme soit mis en œuvre dans l’ensemble de la flotte afin que tous les conducteurs puissent être évalués équitablement.
“Ils voulaient all-in”, a déclaré Scott. « Cela en soi est très rare, car on pourrait penser qu’ils le voulaient. »
Les objectifs de Vision Zero sont réalisables
Un entraîneur de conduite efficace, combiné à la technologie de télématique vidéo, peut aider à réduire considérablement les risques de collision. Le département d’État américain n’a enregistré aucun décès et aucune collision évitable au cours des 18 premiers mois de son programme de coaching, avec plus d’un million de kilomètres parcourus autour de ses ambassades dans le monde.
Kristin K. Gwin et Greg Wolfe, experts en sécurité au Bureau de la gestion de la sécurité, de la santé et de l’environnement du Département d’État du Bureau of Overseas Buildings Operations, ont conclu dans un article paru dans le State Magazine : « Les centaines d’heures d’informations recueillies auprès de [the] DriveCam [program] a prouvé qu’il y a des choses que les conducteurs peuvent faire pour réduire le risque d’accident dans des conditions de circulation dangereuses à l’étranger.
Pour en savoir plus sur la façon dont les objectifs de l’initiative Vision Zero peuvent être atteints, nous vous encourageons à voir comment les produits StarGPS peuvent être utilisés pour aider à améliorer les performances des conducteurs. Vous pouvez également visiter notre centre de ressources pour des articles, des livres électroniques et des bonnes pratiques.
