Il y a de fortes chances que vous ayez déjà une caméra de recul dans votre véhicule personnel. Après une période de transition de quatre ans, la National Highway Traffic Safety Administration exige désormais que tous les nouveaux véhicules incluent des caméras de recul. La règle s’applique aux véhicules de moins de 10 000 lb, mais les flottes commerciales en voient la valeur et intègrent de manière proactive les caméras ainsi que d’autres caméras auxiliaires dans leurs véhicules.

La NHTSA rapporte que les accidents de marche arrière tuent en moyenne 267 personnes par an et en blessent 15 000. 60 pour cent de ces accidents impliquent des véhicules plus gros avec des angles morts plus importants. L’Insurance Institute for Highway Safety a comparé les zones aveugles entre différents véhicules et mesuré comment les caméras de recul ont amélioré la visibilité. Les véhicules plus gros ont naturellement des zones aveugles plus grandes et même la meilleure formation sur l’utilisation des rétroviseurs pendant la conduite peut ne pas suffire. Heureusement, les caméras de recul ont permis de réduire la zone aveugle de 90 % en moyenne.

Les caméras de recul peuvent réduire les accidents, mais elles améliorent également la maniabilité et aident les conducteurs à retourner sur les quais de chargement et les places de stationnement. Leur conception comprend généralement un objectif grand angle ou fisheye qui inverse horizontalement la vue pour afficher une image miroir. Ce retournement aide les conducteurs à voir avec précision ce qui se trouve derrière eux, car le conducteur et la caméra font face à des directions opposées.

Alors, comment tirer le meilleur parti de l’installation de caméras de recul dans votre flotte ?

Adaptez-vous à vos besoins

Chaque flotte a des besoins différents, et ces besoins peuvent varier même au sein de votre flotte. Ameren Illinois a constaté que la zone aveugle moyenne de ses fourgonnettes d’entreprise était de 15 pieds 5 pouces, mais dans les camions de ligne, la zone aveugle gonflait à 46 pieds.

Les camions à ordures ou les autobus scolaires qui s’arrêtent quotidiennement dans les zones résidentielles auront besoin d’équipements différents de ceux des camions longue distance qui retournent régulièrement dans des quais de chargement étroits. Vos chauffeurs peuvent bénéficier de guides de stationnement qui se superposent à l’écran de la caméra pour les aider à aligner leurs camions. Si vos cabines ne disposent pas déjà de récepteurs pouvant accueillir les entrées de caméra, vous examinerez différentes options. Tenez compte de tous ces facteurs pour trouver la bonne solution.

Tester, tester, tester

Les mêmes caméras offriront un champ de vision différent sur des véhicules de tailles différentes. De simples ajustements de positionnement peuvent augmenter le champ de 130 à 170 degrés. C’est pourquoi il est si important de tester vos caméras pour trouver la position qui minimise les zones aveugles.

Par exemple, Eugene Water & Electric Board a utilisé un kit de la NTEA – l’Association pour l’industrie des camions de travail pour mettre en place un échantillon de grille dans son établissement. L’équipe a placé des cylindres dans plusieurs positions et mesuré quand les cylindres pouvaient (et ne pouvaient pas) être vus par les caméras de recul. L’expérimentation du placement des caméras a rapidement révélé les angles morts, laissant les techniciens ajuster les caméras pour la meilleure vue.

Impliquez également vos chauffeurs dans ces tests. La hauteur a un impact important sur le positionnement idéal de la caméra, donc un conducteur mesurant 5 pieds 6 pouces aura besoin d’angles différents de ceux de 6 pieds. Intégrer vos conducteurs au processus leur permet de faire part de leurs préoccupations concernant leurs propres angles morts.

Intégration avec d’autres fonctions de sécurité

Les caméras de recul ne sont qu’une partie de la solution. L’IIHS a constaté que si les caméras peuvent réduire les collisions arrière de 16 %, la combinaison de caméras avec un système de freinage automatique arrière et des capteurs de stationnement arrière peut réduire le taux de collision de plus de 75 %. De nombreuses flottes constatent qu’une combinaison de caméras latérales, de caméras de recul, de caméras de recul et de capteurs offre la couverture la plus étendue.

Pour une couverture plus complète qui protège derrière et autour des camions, avec un suivi et une vidéo pouvant exonérer les conducteurs lorsqu’ils ne sont pas en faute, les flottes devraient envisager des solutions de télématique vidéo, comme le programme de sécurité des conducteurs StarGPS et d’autres solutions de gestion de flotte.

Protégez votre investissement

Une fois que vous avez déterminé le bon équipement et les bons angles, prenez des mesures pour que tout reste fonctionnel et correctement positionné. Prenez des photos et rangez-les au cas où vous auriez besoin de prouver que les caméras ont été correctement positionnées. Envisagez d’installer une protection pour éviter que l’appareil photo ne soit déplacé et pour limiter l’accumulation de saleté qui peut s’accumuler sur l’objectif s’il n’est pas nettoyé régulièrement.

Intégrez la maintenance des caméras à vos contrôles de sécurité réguliers et demandez périodiquement aux conducteurs de confirmer qu’ils fonctionnent selon les besoins. Vous pouvez également rééquilibrer vos caméras de recul périodiquement.

Coachez votre flotte

Les caméras de recul peuvent aider énormément, mais rien ne remplace un conducteur attentif. Travaillez avec vos chauffeurs pour les aider à utiliser au mieux la technologie en cabine, en les formant à utiliser les caméras tout en inspectant leur environnement.

Vous pouvez également envisager d’inclure un coaching de caméra de recul dans le cadre de votre formation continue. Montrez des images d’accidents évités de justesse ou montrez comment les guides de stationnement peuvent vous aider à manœuvrer dans les espaces les plus restreints. Plus vous pouvez intégrer le coaching dans votre travail, en particulier peu de temps après les incidents, plus vous avez de chances de changer le comportement du conducteur.

Considérez les caméras de recul comme faisant partie de votre stratégie de gestion des risques

Bien que la sécurité soit une priorité absolue, la vidéo peut également aider à reconstruire les réclamations en cas de collision ou à comprendre comment des dommages « mystères » se sont produits. Vous pouvez surveiller l’accès au fret – autorisé et non autorisé – pour résoudre les vols potentiels. Et la vidéo peut vous aider à documenter les quais de chargement indisponibles, en évitant les pénalités pour les livraisons tardives.

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