La différence entre les conducteurs les plus et les moins efficaces est une différence de 30 % dans la consommation de carburant. Le carburant est la dépense d’exploitation n°1 d’une flotte et le meilleur moyen de maîtriser cette dépense est de modifier le comportement de conduite, qui est la variabilité majeure influençant la consommation de carburant. Même de petites augmentations de mpg peuvent entraîner des économies substantielles lorsqu’elles sont extrapolées à l’ensemble de la flotte. Avec des dépenses de carburant représentant 60 % des coûts d’exploitation totaux d’une flotte, quelles mesures les gestionnaires de flotte peuvent-ils prendre pour aider à réduire le coût du carburant ?

Minimiser la marche au ralenti inutile : La réduction de la marche au ralenti inutile est le moyen le plus simple et le plus facile pour une flotte de réduire les coûts de carburant et les émissions inutiles. De plus, une marche au ralenti excessive provoque également une usure inutile du moteur et une pollution sonore inutile. Demandez aux conducteurs de couper le moteur dans la mesure du possible et d’éviter les longues périodes de marche au ralenti. Un moteur au ralenti obtient zéro miles par gallon. De plus, un ralenti excessif du moteur ne consomme pas seulement du carburant, il crée également des heures de moteur, qui, selon l’OEM, sont utilisées pour déterminer quand la garantie du groupe motopropulseur expire.

Créez une politique de carburant : « Les bases d’une gestion efficace des coûts de carburant restent relativement les mêmes, quel que soit le prix du carburant ou la taille de votre flotte. Les organisations doivent donner la priorité à une politique de gestion du carburant bien communiquée et écrite pour s’assurer que les conducteurs et les utilisateurs de cartes de carburant comprennent les attentes en matière d’utilisation de la carte et d’économie de carburant. La politique doit être soutenue par une surveillance cohérente des performances mpg et cpg sur tous les types d’actifs, ainsi qu’un effort ciblé pour créer autant de visibilité que possible sur les transactions et les tendances des dépenses au niveau du conducteur », a déclaré Andy Hall, responsable des produits carburant et GMS pour ARI.

Modification du comportement du conducteur : la façon dont les employés conduisent leurs véhicules d’entreprise peut augmenter ou diminuer l’économie de carburant et les émissions de gaz à effet de serre (GES). Si vous modifiez le comportement de conduite des employés, vous avez un impact direct sur la quantité de carburant consommée et la quantité d’émissions émises. Même de petites augmentations de mpg peuvent entraîner des économies substantielles lorsqu’elles sont extrapolées à l’ensemble de la flotte. Les gestionnaires de flotte, qui ont mis en place des programmes de formation à l’éco-conduite, signalent une réduction de 5 à 30 % de la consommation annuelle de carburant en modifiant le comportement des conducteurs. L’enjeu est d’en faire un état d’esprit permanent de tous vos chauffeurs. À moins que vous n’ayez un programme d’application avec des incitations, le danger est que les conducteurs reviennent à d’anciens comportements.

Tirer parti des contrôles des cartes de carburant : « Les entreprises doivent tirer parti des contrôles des cartes de carburant, en définissant des paramètres pour aider à prévenir les dépenses excessives ou non autorisées. Les cartes de carburant incluent souvent des contrôles qui vous permettent de définir des limites de transaction quotidiennes, hebdomadaires ou mensuelles et d’imposer des restrictions sur les types d’achats et l’heure à laquelle la carte peut être utilisée. Des commandes sont disponibles pour vous permettre de demander à la pompe à carburant de s’arrêter après un certain montant », a déclaré Hall.

Minimiser la fraude par carte de carburant : il existe une variété de contrôles que les gestionnaires de flotte peuvent mettre en œuvre pour appliquer une utilisation appropriée de la carte de carburant et empêcher le vol des employés. Lorsque les gestionnaires de flotte établissent des contrôles sur l’ensemble de la flotte et pour les conducteurs individuels, ils peuvent restreindre les types d’achats, le nombre de transactions, les limites en dollars, la fréquence par jour ou par cycle, et même les heures d’achat. Ceux-ci aident de manière proactive à prévenir la fraude et les abus, mais protègent également les résultats.

Surveiller les rapports d’exception de carburant : « Les rapports d’exception, y compris les violations de capacité du réservoir, l’inadéquation du type de carburant, les achats hors carburant et d’autres exceptions doivent être associés à un pilote actif pour la responsabilité. Les flottes qui mènent avec succès des initiatives d’économie de carburant tiennent les conducteurs responsables de l’utilisation de leurs cartes de carburant. L’opportunité d’économiser le carburant doit également être renforcée via une formation à la sécurité ; bon nombre des mêmes comportements qui sont enseignés en tant que techniques de conduite sûres, comme le respect de la limite de vitesse, soutiennent également les efforts d’économie de carburant », a déclaré Hall of ARI.

Encouragez les conducteurs à être attentifs aux prix lors du ravitaillement : Les flottes doivent encourager les conducteurs à continuer d’être « sensibles au prix » lors du ravitaillement, même si les prix sont inférieurs à la normale. Encouragez les conducteurs à rechercher le meilleur prix net du carburant pour maximiser les avantages des prix du carburant plus bas d’aujourd’hui.

Optimisation des territoires et des itinéraires : « Nous continuons de voir des clients introduire des véhicules plus économes en carburant dans leur flotte tout en optimisant les territoires et les itinéraires, ce qui a un impact direct sur le nombre total de kilomètres parcourus », a déclaré Lindsay Wood, chef de produit pour Wheels.

Maintenir un bon gonflage des pneus : Un pneu sous-gonflé peut réduire l’économie de carburant de 2 % par livre de pression en dessous du niveau de gonflage approprié. Un conducteur sur quatre, en moyenne, conduit des véhicules avec un ou plusieurs pneus sous-gonflés. Lorsqu’un pneu est sous-gonflé de 4 à 5 psi en dessous de la pression de gonflage recommandée par le fabricant, la consommation de carburant du véhicule augmente de 10 % et, avec le temps, entraîne une réduction de 15 % de la durée de vie de la bande de roulement.

Mettre en œuvre un programme télématique : « Un nombre croissant De nombreuses flottes adoptent la télématique comme moyen d’améliorer considérablement l’efficacité énergétique et, par conséquent, de réduire leurs dépenses en carburant. Spécifique aux coûts de carburant, la télématique permet aux opérateurs de flotte de surveiller le comportement des conducteurs pour s’assurer qu’ils adhèrent à des habitudes de conduite respectueuses de l’environnement, d’évaluer la marche au ralenti des véhicules afin de lutter contre la marche au ralenti excessive et la consommation de carburant associée, et de fournir un itinéraire dynamique pour optimiser la productivité et l’efficacité énergétique. », a déclaré Hall.

Gardez les coffres propres : les voitures, comme les camions de fret, obtiennent un meilleur kilométrage lorsqu’elles ne sont pas chargées avec un poids inutile. Chaque tranche de 200 livres de poids supplémentaire réduit d’un kilomètre la consommation de carburant. La plupart des conducteurs accumulent du matériel dans leur coffre, en grande partie inutile. Demandez aux conducteurs de retirer tous les éléments inutiles du coffre, tels que les outils ou les matériaux inutiles.
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