Conformément à la réglementation FMCSA, toutes les solutions de dispositif d’enregistrement électronique (ELD) doivent détecter et enregistrer tous les mouvements de véhicules et doivent associer toute utilisation non authentifiée d’un véhicule commercial à un conducteur non identifié. Cela signifie que chaque fois que les roues bougent – pas du tout – et qu’un utilisateur n’est pas connecté au système ELD, il est classé comme temps de conduite non attribué ou comme événements de conduite non attribués.

Ce règlement, destiné à empêcher les conducteurs de fonctionner malgré les heures de travail, a semé la confusion et des tensions dans l’industrie. La plupart des temps de conduite non attribués dans un système peuvent être évités et il existe des mesures que les gestionnaires de flotte, les propriétaires et les propriétaires-exploitants peuvent prendre pour rapprocher les enregistrements qui se produisent.

QUELS SONT LES CAS LES PLUS COURANTS DE TEMPS DE CONDUITE NON ASSIGNÉ ?

Au fur et à mesure que les conducteurs s’habituent aux ELD, ils doivent s’habituer aux exigences et créer de nouvelles habitudes. Souvent, le temps de conduite non attribué est le résultat d’un conducteur qui oublie de se connecter au système avec ses informations d’identification avant de commencer à conduire. Une autre cause courante est de ne pas avoir l’appareil dans le camion ou le véhicule, qu’il ait été laissé au bureau, dans le véhicule personnel d’un conducteur ou ailleurs. Un troisième est la batterie de l’appareil en train de mourir.

Le personnel de soutien est une autre source importante de temps de conduite non attribué. Cela inclut les mécaniciens, le personnel d’entretien, les techniciens et les autres non-conducteurs qui utilisent le véhicule sans se connecter. La FMCSA exige que toute personne ayant accès à un véhicule ou déplaçant une pièce d’équipement ait ses propres identifiants de connexion et soit responsable de ce temps.

COMMENT PUIS-JE ÉVITER LES ÉVÉNEMENTS DE CONDUITE NON AFFECTÉS ?

Qu’il s’agisse d’un administrateur ou d’un conducteur, la formation et la familiarité avec l’ELD peuvent empêcher l’utilisation non authentifiée d’un véhicule. Avant de commencer à conduire, les conducteurs doivent :

1 – Connectez-vous à l’ELD
2 – Assurez-vous que l’ELD est ancré dans le socle et branché sur une source d’alimentation
3 – Passez en revue tous les événements de conduite non attribués de la session précédente ; les accepter s’ils leur appartiennent ou alerter leur gestionnaire de flotte/l’indiquer dans l’ELD sinon

Les propriétaires et les gestionnaires de flotte peuvent réduire le temps de conduite non assigné grâce à une formation approfondie pour quiconque utilise un ELD pour faire son propre travail ou aider quelqu’un à faire le sien. Avant même son installation, les flottes devraient déjà former les conducteurs afin qu’ils sachent comment se connecter à l’ELD. Les chauffeurs, le personnel administratif, les répartiteurs et les gestionnaires de répartition, les gestionnaires de flotte et les responsables de la conformité doivent tous avoir une solide connaissance pratique de l’ELD, de son fonctionnement, de ce qu’il suit et de la manière d’examiner et de concilier le temps de conduite non attribué. Une formation individuelle ciblée, si le même utilisateur accumule régulièrement du temps de conduite non attribué, sera également utile.

COMMENT PUIS-JE RAPPROCHER LE TEMPS DE CONDUITE NON ASSIGNÉ ?

Dans tous les cas d’utilisation d’un lecteur non assigné, le gestionnaire de flotte ou l’administrateur d’un transporteur routier doit essayer de déterminer qui était le conducteur ou le personnel d’assistance probable et le confirmer avec cet utilisateur. Ils peuvent consulter l’heure et l’endroit où s’est produit le temps de conduite non attribué et l’utiliser pour indiquer qui peut être l’utilisateur.

Dans les cas où le temps de conduite ne peut pas être associé à quelqu’un dans une organisation, la FMCSA exige que les transporteurs routiers ajoutent des notes ou des commentaires dans la solution ELD. Par exemple, il y a peut-être eu un mouvement dans un camion au cours du week-end dans la cour qui ne peut être associé qu’à un nettoyeur qui a été engagé pour un seul travail. Cela doit être noté, avec tous les détails possibles, pour éviter les problèmes dans le cas d’un audit.

QUELLES SONT LES RÉPERCUSSIONS DU TEMPS DE CONDUITE NON ASSIGNÉ ?

Conformément à la réglementation FMCSA, lorsqu’un conducteur se soumet à une inspection routière, le ministère des Transports (DOT), la patrouille routière et/ou d’autres responsables de la sécurité peuvent examiner à la fois les journaux du conducteur et le temps de conduite non attribué. Ils rechercheront de longues périodes de temps de conduite non attribuées qui donnent l’impression que le conducteur ou le transporteur tente délibérément de frauder les limitations des heures de service (HOS).

Tout signal d’alarme pourrait inciter à d’autres audits, obligeant les flottes à fournir tout le temps de conduite non attribué jusqu’à six mois où elles sont tenues de conserver des enregistrements non identifiés par la FMCSA dans le cadre de leurs enregistrements ELD d’heures de service (HOS). Pour éviter cela et les amendes potentielles, les transporteurs doivent se familiariser avec les exigences relatives au temps de conduite non attribué et à la façon dont leur système ELD aide à prévenir et à gérer, et ils doivent s’efforcer de former en permanence les conducteurs et les autres utilisateurs du système.

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