Pour ceux qui souscrivent à la théorie selon laquelle le gestionnaire de flotte est sur le point de disparaître, la cérémonie de remise du prix du gestionnaire de flotte professionnel de l’année lors de la réunion de l’AFLA (Automotive Fleet and Leasing Association) aurait été choquée de voir le nombre de gestionnaires de flotte dans présence. Ils auraient été choqués par les réalisations de nos finalistes. Ils auraient été choqués par les dollars impliqués, les gains d’efficacité et les contributions finales apportées par le gestionnaire de flotte professionnel AF 2016 de l’année George Survant et les demi-finalistes Lee Jezek-Pierce et Phil Samuelson.

Je suis là depuis assez longtemps pour me rappeler quand cette entreprise était dominée par une foule d’experts toujours confiants, toujours bruyants et toujours corrects qui soutenaient que la gestion de flotte était une forme d’art qui ne pouvait pas être comprise par le commun des mortels. Le gestionnaire de flotte moyen d’il y a 20 ans avait peut-être rarement raison, mais il n’a jamais douté. La génération actuelle de gestionnaires de flotte prend des décisions fondées sur les données et a fait de l’art une science.

George, Lee et Phil sont trois excellents exemples de personnes qui se donnent beaucoup de mal pour mesurer tous les aspects de leur entreprise, car, comme le disent les experts, vous ne pouvez pas gérer ce que vous ne pouvez pas mesurer. Et si vous gérez plus de 30 000 véhicules comme George Survant, vous devez pouvoir tout mesurer. Lorsque vous avez un budget de fonctionnement de plusieurs centaines de millions de dollars, il vaut mieux être prêt à répondre aux questions difficiles de la haute direction. La même chose s’applique également à quelqu’un qui gère 100 véhicules. Il ne suffit plus de dire « Parce que je l’ai dit » comme l’a fait la génération précédente.

En cette ère de gestion de flotte basée sur les données, le suivi d’éléments tels que l’amortissement, le kilométrage, les temps d’arrêt, les coûts d’exploitation et l’utilisation sont des tâches quotidiennes. Nos finalistes du gestionnaire de flotte de l’année peuvent tous vous citer des statistiques sur leurs flottes, répondre à des questions sur les tendances, et ils peuvent vous fournir des données vraiment granulaires pour étayer les décisions qu’ils prennent concernant la sélection des véhicules, le GPS, la sécurité et le remplacement du vélo. Si vous ne pouvez pas répondre à ces mêmes questions, vous voudrez peut-être penser à faire vos devoirs sur votre propre flotte.

La gestion de flotte a migré du garage vers le tableur Excel. Nous n’avons plus à nous demander si cette voiture compacte est vraiment plus chère à exploiter qu’un petit SUV comparable. Maintenant, les données peuvent nous donner la réponse. Les camions et les fourgonnettes peuvent offrir des complications supplémentaires, mais on peut en dire autant. Les données disponibles auprès des équipementiers, des sociétés de gestion de flotte, des aménageurs et de vos collègues gestionnaires de flotte exposeront tous les péchés et mettront en évidence toutes les étoiles. Ces feuilles de calcul peuvent grandement contribuer à lever le mystère de la gestion de flotte.

Comme toujours, Dan Frank de Wheels et moi avons été impressionnés et émerveillés par les réalisations de nos gagnants cette année. Nous avons été très impressionnés par la profondeur de leur compréhension ainsi que par leurs connaissances sur l’art et la science de la gestion de flotte. Et nous avions bon espoir pour l’avenir de la gestion de flotte et des gestionnaires de flotte.