Nous avons vu une certaine évolution et une certaine révolution dans l’industrie des flottes au cours des dernières années. Vous vous souvenez du gestionnaire de flotte professionnel ? La personne qui gérait une flotte pour gagner sa vie, la personne dont le titre du poste était gestionnaire de flotte, la personne dont la vie professionnelle quotidienne était uniquement axée sur la gestion d’une flotte de voitures et de camions ? Cette personne existe toujours, mais pour tous, à l’exception des plus grandes flottes, la personne qui prend les décisions quotidiennes concernant la flotte est souvent une personne qui a également d’autres responsabilités professionnelles importantes, telles que les ressources humaines, les achats, la gestion des ventes ou même la gestion des opérations. .

Moins de 20 % des lecteurs d’Automotive Fleet ont désormais le titre de gestionnaire de flotte ou d’administrateur de flotte. Directeur des ressources humaines et directeur des achats sont tout aussi communs en ce qui concerne les titres. Mais alors que les rangs des gestionnaires de flotte professionnels à plein temps ont peut-être diminué, le travail est devenu infiniment plus complexe. Gérer une flotte de plusieurs centaines de véhicules n’est pas un travail à temps partiel mais beaucoup d’entreprises le traitent comme tel. Heureusement, il existe de nombreux fournisseurs qui peuvent vous aider à externaliser certaines des fonctions de flotte les plus complexes (ou banales).

La gestion des relations avec les fournisseurs peut être tout aussi complexe que la gestion d’une flotte parfois. Les vastes hordes de directeurs des achats feraient croire à la plupart d’entre nous qu’il s’agit simplement de trouver le fournisseur le moins cher.

Mais il y a beaucoup trop de pièces mobiles dans une flotte moderne de poids léger ou moyen pour simplement viser le coût le plus bas. Surtout si l’on considère que même le coût le plus bas est un concept nébuleux. Est-ce le coût initial le plus bas? Est-ce le coût du cycle de vie le plus bas ? Est-ce le coût d’exploitation le plus bas? Et qu’en est-il de la gestion des risques et de la sécurité ? Qu’en est-il des temps d’arrêt et de l’efficacité ? Non seulement il y a beaucoup de pièces mobiles, mais il y a aussi une analyse sérieuse qui doit être faite concernant toutes ces pièces. Ce ne sont pas le genre de décisions que vous voulez simplement sous-traiter et oublier et oublier.

Chaque flotte est différente. La plupart des prestataires de services de notre marché le réalisent et font de leur mieux pour adapter leurs solutions aux besoins des gestionnaires de flotte et des achats d’aujourd’hui. Mais personne ne peut vraiment mieux comprendre les objectifs de votre organisation que vous. De nouveaux programmes de sécurité, de nouveaux dispositifs télématiques, de nouvelles classes de véhicules et de nouveaux groupes motopropulseurs apparaissent constamment. Vos fournisseurs peuvent vous aider à vous tenir au courant de ces nouveaux développements. Et nous le pouvons aussi avec le magazine Automotive Fleet, ainsi que nos sites Web, nos newsletters par e-mail et nos événements. Mais c’est à vous à la fin.

La seule façon de vous assurer que votre flotte fonctionne au maximum de son efficacité est d’agir comme un gestionnaire de flotte, et pas seulement comme quelqu’un qui gère la flotte lorsque vous disposez de quelques minutes de libre. Avec des dizaines ou des centaines de millions de dollars en jeu pour de nombreuses organisations, il y a tout simplement trop de risques pour ne pas avoir de gestionnaire de flotte en place. Même si cette personne a d’autres responsabilités, il devrait toujours y avoir une concentration professionnelle sur la flotte.