Un rapport d’inspection du véhicule du conducteur (ou DVIR) permet aux conducteurs de compléter et de soumettre des inspections de véhicule quotidiennes via une tablette embarquée. Ils remplacent les rapports d’inspection papier tout en maintenant la conformité.

Comme décrit dans les réglementations FMCSA 396.11 et 396.13, les rapports d’inspection des véhicules des conducteurs sont des journaux mandatés par le gouvernement fédéral qui détaillent les opérations du véhicule et les problèmes de sécurité notés lors des inspections des véhicules. Chaque conducteur doit remplir et soumettre quotidiennement ces rapports pour son véhicule.

COMMENT ÇA FONCTIONNE
Les journaux numériques sont facilement accessibles sur une tablette portable embarquée à support télématique, permettant aux conducteurs de se promener dans le véhicule et d’effectuer une inspection approfondie. Une fois qu’un rapport est soumis par voie électronique, les gestionnaires de flotte peuvent facilement identifier, regrouper et surveiller les véhicules qui nécessitent un entretien de routine ou urgent. Ils peuvent également examiner, imprimer et partager les dossiers d’inspection de chaque véhicule.

Si un rapport indique un besoin de maintenance, les DVIR peuvent intégrer les notes et les mises à jour d’un mécanicien, ainsi que leur signature électronique.

Le workflow suivant décrit le cycle de vie d’un rapport d’inspection :

AVANTAGES DU DVIR
Les rapports d’inspection des véhicules du conducteur sans papier fournissent au conducteur une soumission rapide et intuitive des inspections avant et après le voyage. Ces rapports sont déposés électroniquement, ce qui permet aux gestionnaires de flotte de :

Recevez des inspections post-trajet et pré-trajet en temps réel
Créez facilement des rapports électroniques conformes à la FMCSA pour les tracteurs et les remorques
Réduisez les temps d’arrêt en recevant des notifications numériques des défauts des actifs
Signalez facilement les véhicules qui ont contourné ou manqué les rapports d’inspection
Réduisez le risque de violations de conformité
UNE HISTOIRE BRÈVE
Le but d’un rapport d’inspection du véhicule du conducteur est de signaler tout défaut ou défaut que le conducteur a observé dans le véhicule et son équipement. Le rapport permet d’effectuer les réparations en temps opportun afin que les véhicules puissent maintenir une efficacité de fonctionnement élevée. Ils assurent également la sécurité du conducteur et du grand public sur la route.

Mais à une certaine époque, un conducteur devait remplir un formulaire DVIR sur papier pour chaque trajet, qu’il y ait ou non des problèmes nécessitant une attention particulière. C’était juste une autre partie de la paperasse constante que le travail exigeait.

Un changement a été mis en branle à partir de 2011, lorsque le président Barack Obama a demandé aux agences fédérales d’entreprendre des réformes qui réduiraient les charges pesant sur le secteur privé. La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a revu l’exigence DVIR et a estimé que ce peu de paperasserie était peut-être plus problématique pour les conducteurs que sa valeur documentaire présumée.

La FMCSA a estimé que les conducteurs de camions professionnels passaient environ 46,7 millions d’heures chaque année à remplir des DVIR, même lorsqu’ils n’avaient aucun défaut de sécurité ou problème mécanique à signaler.

Cela a non seulement pris beaucoup de temps aux chauffeurs, mais a également bloqué la FMCSA avec la 19e charge de paperasse la plus élevée de toutes les agences fédérales. Compte tenu des mastodontes tels que l’assurance-maladie, la sécurité sociale et l’administration des anciens combattants, c’est beaucoup de papier.

En conséquence, l’agence a modifié le règlement pour introduire ce que l’on appelle la règle DVIR sans défaut. À compter de 2014, les chauffeurs de camion dont les inspections avant et après le voyage ne révèlent aucun problème d’équipement ou de sécurité n’auront pas besoin de déposer le rapport.

Sans aucun doute, cela a représenté une réalisation majeure dans la réduction des tracas pour les conducteurs.