Le géofencing est une avancée technologique dans la gestion de flotte GPS qui peut être appliquée de différentes manières, à des fins variées. En tant que définition de base, le géofencing est simplement la capacité d’utiliser les signaux d’un appareil pour identifier l’emplacement de cet appareil (connu sous le nom de géolocalisation ou de géolocalisation) et de tracer une limite numérique pour encercler la zone, la partie clôture du mot.

APPLICATIONS COURANTES

Les spécialistes du marketing utilisent le géolocalisation et la géolocalisation pour envoyer des messages téléphoniques aux consommateurs qui passent devant leurs magasins de détail, y compris souvent un coupon de réduction pour tout produit que cette personne a peut-être recherché en ligne. Une autre application du géofencing consiste à désactiver un appareil portable – par exemple, un ordinateur portable – qui est emporté hors des locaux où il est censé rester.

Dans l’industrie du camionnage, le géorepérage est depuis longtemps un outil précieux pour les gestionnaires de flotte. Il peut leur envoyer une alerte si un camion s’écarte de sa limite assignée – et aider à accélérer la récupération en cas de vol du véhicule. Les gestionnaires peuvent également surveiller le temps passé dans les limites de la clôture géographique pour déterminer si les conducteurs accordent leur attention aux bons travaux.

Principaux problèmes de géofencing

Confidentialité du conducteur

Aussi utile qu’elle soit, cette technologie a donné lieu à des discussions après que le mandat du dispositif de journalisation électronique (ELD) introduit par la Federal Motor Carrier Safety Administration ait inclus la géolocalisation en tant que caractéristique du système. La localisation du véhicule est l’une des fonctions de surveillance que la FMCSA considère comme importantes pour assurer le respect des règles relatives aux heures de service (HOS) que les conducteurs doivent suivre.

Certains conducteurs, cependant, sont d’un avis différent : que la géolocalisation, en tant qu’enregistrement de l’endroit où se trouve le véhicule 24 heures sur 24, représente une intrusion injustifiée dans leur temps privé.

Protections du conducteur

La FMCSA a pris ces objections au sérieux et, lors de l’élaboration de la règle finale ELD, a spécifié une disposition de géofencing qui est conçue, à des moments appropriés, pour fixer l’emplacement approximativement plutôt qu’exactement.

Comme indiqué dans les détails de la règle finale, lorsqu’un conducteur ne conduit pas le véhicule – pendant les heures creuses – le logiciel de localisation passe en mode privé et crée une barrière géographique d’un rayon de dix milles. C’est-à-dire qu’il dessine un cercle de 20 miles de diamètre, dans lequel le camion ou autre véhicule est situé quelque part dans cet espace.

Une solution raisonnable

Il serait difficile de faire valoir que même avec les protections de la vie privée, une barrière géographique est intrusive. Si, à tout moment, y compris à l’époque où l’électronique n’existait pas, la localisation d’une personne ne pouvait être établie que dans un cercle de 20 milles, cela ne constitue guère un examen au microscope.

Dans cette optique, le géorepérage est un outil pratique qui permet aux gestionnaires de flotte d’identifier les tendances inefficaces et de trouver des solutions avant qu’il ne soit trop tard. La flotte dans son ensemble peut devenir plus productive en identifiant les actifs qui sont mal utilisés, en suivant les mouvements au sein d’un site et en créant des estimations sur le chantier des temps d’entrée et de sortie productifs.