Apparemment, j’ai touché un peu le nerf le mois dernier avec mes commentaires sur les prochaines I&E de NAFA. À en juger par les e-mails et les SMS que j’ai reçus, environ 99% des fournisseurs et des gestionnaires de flotte qui ont lu Automotive Fleet étaient d’accord avec mes commentaires et m’ont remercié d’avoir souligné l’évidence. Quelques personnes se sont opposées et ont pris le temps de répondre, de manière assez détaillée.

Plutôt que de m’égarer dans un point de compteur de points prolongé, je vais juste profiter de ce moment pour comprendre que parfois les choses se perdent dans la traduction et parfois le message que vous pensez envoyer n’est pas le message qui est reçu.

Si quelqu’un comprend à quel point il est difficile de faire participer les gestionnaires de flotte à un événement, c’est bien moi. Nous organisons plusieurs événements tout au long de l’année et nous travaillons en partenariat avec plusieurs associations qui organisent des événements de flotte. Année après année, il est toujours difficile de faire sortir les gestionnaires de flotte de leur bureau.

Cependant, quelle que soit notre performance, nous ne cessons de chercher des moyens de réinventer nos conférences, de rendre le contenu plus attrayant et de nous assurer que nos participants et nos exposants obtiennent ce dont ils ont besoin. Une façon de le faire est de tendre la main aux personnes qui ne sont pas venues à l’événement afin que nous puissions découvrir pourquoi elles ne pensaient pas que cela valait leur temps et leur argent.

Dans le cas de l’I&E de NAFA, il semblait qu’il y avait la foule de taille habituelle cette année à Anaheim, en Californie. et à propos de l’événement étant à nouveau un home run. Comme d’habitude, les plus de 1000 flottes seront probablement réduites à quelques centaines une fois que nous aurons retiré les fournisseurs. Et, encore une fois, je me demande pourquoi plus de flottes n’y participent pas.

Nos bases de données indiquent qu’il existe environ 60 000 flottes commerciales de différentes tailles aux États-Unis. Il y a environ 18 000 autres flottes du secteur public qui sont également des participants potentiels. Donc, même si nous prenons les « plus de 1 000 flottes » à leur valeur nominale, cela signifie toujours que 98,8 % des décideurs de la flotte n’y ont pas participé.

Lors d’une récente réunion du conseil consultatif des équipementiers à laquelle j’ai assisté, le sujet de la participation à la conférence NAFA a été soulevé. Sur les 20 gestionnaires de flotte présents, 19 ont déclaré qu’ils n’avaient pas l’intention d’y aller parce qu’ils n’y voyaient plus de valeur.

Ce n’était pas n’importe quel groupe de flottes. Il s’agissait de quelques-unes des rock stars de l’entreprise, des personnes qui gèrent des flottes de 5 000 à 10 000 véhicules, y compris plusieurs anciens lauréats et nominés du gestionnaire de flotte de l’année. Ces 19 rock stars ainsi qu’environ 77 000 de leurs pairs ont pris la décision de ne pas y aller. De nouveau. Ce qui soulève quelques questions : d’abord, pourquoi ne voient-ils pas la valeur de la participation ? Et deuxièmement, pourquoi personne ne semble se soucier de ne pas se présenter année après année.

Si quelqu’un en position d’autorité chez NAFA veut tendre la main à la majorité silencieuse des non-membres, le personnel de Automotive Fleet serait plus qu’heureux de l’aider. Nous atteignons ces personnes dans la presse écrite et en ligne chaque mois et serions intéressés à savoir quels changements ils recherchent. Mais nous comprenons également si la chambre d’écho est trop bruyante et qu’il n’y a aucun appétit pour atteindre le plus grand public de la flotte.

Il est difficile de réaliser que vous devez apporter de grands changements à votre façon de faire des affaires. Nous luttons tous contre cela dans le climat actuel. Nous comprenons cela aussi bien que n’importe qui. Quand j’ai commencé ici, Bobit Business Media était Bobit Publishing et tout ce que nous faisions était de publier des magazines.

Aujourd’hui, 20 ans plus tard, nous produisons des événements, nous hébergeons des sites Web, nous effectuons des études de marché, nous effectuons des études démographiques approfondies de nos marchés, nous consultons les fournisseurs sur la façon d’atteindre nos marchés, puis lorsque nous avons quelques minutes de libre, nous essayez de produire quelques magazines. Nous avons dû faire beaucoup de changements douloureux en cours de route, mais cela en valait la peine.

Le changement a été bon pour nous et me rend chaque jour reconnaissant qu’Ed et Ty Bobit étaient prêts à écouter ce que nos lecteurs et fournisseurs nous disaient. J’espère qu’un jour quelqu’un chez NAFA se sentira également inspiré pour écouter le marché. Si vous n’êtes pas d’accord, faites-le moi savoir.