Les relais 12v/24v sont largement utilisés dans les automobiles. Ils sont également très utiles dans le système de suivi GPS. Dans la plupart des cas, les relais sont connectés au système de suivi GPS pour allumer ou éteindre le moteur de la voiture. En fait, le relais éteint/allume le moteur uniquement lorsque le moteur est démarré par le conducteur, si le moteur n’est pas démarré par le conducteur, le relais n’est pas en mesure d’allumer le moteur, veuillez le noter.

Prenez le relais 12v comme exemple, il a deux circuits à l’intérieur en fait, l’un est 87a (ou 87)-30 qui est intégré dans le circuit du moteur automatique; l’autre est 85-86 qui est intégré dans le circuit de suivi GPS. Mais en un mot, le circuit du moteur et le circuit du dispositif de suivi GPS appartiennent au circuit de voiture 12v qui est un système plus gros comprenant beaucoup plus d’électronique comme une porte de voiture, etc. Les deux circuits sont connectés indépendamment dans une certaine mesure. Ils se retrouvent presque au tout petit endroit : le relais.

Il y a un interrupteur et une bobine de fil de cuivre à l’intérieur du relais. Lorsque le relais ne fonctionne pas ou que le circuit 87a-30 est activé, le commutateur est connecté au 87a. et pas de courant à travers la bobine de fil de cuivre si pas de courant à travers 87a-30. Il existe deux manières de connecter les traceurs GPS au relais : l’une est le traceur GPS —87a—30, l’autre est le traceur GPS—-87—30.

Pour 87a—30, c’est : GPS positif + ——- 87a——30— GPS négatif – . le positif du GPS est le même que le positif des câbles d’alimentation, le négatif du GPS est le câble de sortie numérique. Le câble de sortie est déconnecté de la masse si vous n’envoyez pas de commande pour l’activer. Lorsque vous envoyez une commande au traqueur GPS par SMS ou GPRS, le câble de sortie est connecté à la terre, ce qui conduit au circuit 87a —30 est allumé, et le courant fait que la bobine de cuivre génère une puissance magnétique. La puissance magnétique attire le commutateur vers lui-même. Ainsi, il interrompt le circuit 85-86 qui correspond au circuit moteur.

Pour 87-30, c’est GPS positif + ——- 87——30—— GPS négatif – . le positif du GPS est le même que le positif des câbles d’alimentation, le négatif du GPS est le câble de sortie numérique. Le câble de sortie est déconnecté de la masse si vous n’envoyez pas de commande pour l’activer. Lorsque vous envoyez une commande au traqueur GPS par SMS ou GPRS, le câble de sortie est connecté à la terre, ce qui conduit au circuit 87—30 est allumé, et le courant fait que la bobine de cuivre génère une puissance magnétique. La puissance magnétique attire le commutateur vers lui-même. La différence entre les deux circuits est : l’état du commutateur. Pour le premier, le moteur fonctionne si l’interrupteur est à 87a ; pour ce dernier, le moteur fonctionne si l’interrupteur est avec 87. Cela signifie que si vous voulez démarrer le moteur avec 87-30, vous devez faire l’interrupteur attaché à 87.

Cela génère un autre bon résultat : si quelqu’un enlève le tracker GSP du circuit de la voiture, le circuit du moteur de la voiture est également coupé car le commutateur reviendrait automatiquement à 87a si la puissance magnétique disparaissait.

Si le conducteur veut démarrer le moteur, le circuit 87—30 doit être allumé,
Vous pouvez regarder cette vidéo ci-dessous pour comprendre comment le relais fonctionne en interne dans la solution de suivi GPS. Ou vous pouvez voir nos vidéos La chaine StarGPS sur YouTube