La gestion d’une flotte ne devrait vraiment pas être un travail à temps partiel. Peut-être que si vous avez trois camions d’aménagement paysager ou quelques pompes à fosse septique, mais pour la flotte moyenne du secteur commercial ou public, prenant soin de 100 ou 1 000 ou 10 000 véhicules, il y a un million de bonnes raisons d’avoir une personne à temps plein la gestion des véhicules, des fournisseurs et de vos chauffeurs.

J’ai la chance d’avoir de nombreuses occasions d’interagir avec des professionnels de la flotte au cours de l’année. Surtout pendant la saison de prévisualisation de la flotte qui se déroule chaque année de mars à juillet. Je n’arrête jamais d’apprendre de ces gens et je suis toujours impressionné par les solutions créatives, les idées innovantes et la façon dont ils semblent toujours pouvoir faire plus avec moins.

Nous avons la chance d’être dans une entreprise avec beaucoup d’opportunités d’externalisation. S’il y a un sale boulot que vous ne voulez pas faire, il y a de fortes chances que vous trouviez un fournisseur pour s’en occuper pour vous. Mais il est difficile d’imaginer qu’un décideur de flotte voudrait confier toutes les décisions importantes à un ou plusieurs tiers.

Nous sommes bien au-delà de l’ancienne décision de location ou d’achat. Désormais, les flottes doivent prendre des décisions concernant la sécurité, la gestion des accidents, la gestion de la maintenance, la télématique, l’intégration des données de la flotte dans les opérations quotidiennes de l’entreprise ou du gouvernement et la gestion de la production de carbone. Demander à un fournisseur de comprendre chaque particularité de votre opération n’est tout simplement pas réaliste. Quelqu’un qui a le pouls de votre entreprise, de vos chauffeurs, de vos clients et de votre direction doit être régulièrement impliqué dans ces décisions.

Il n’est pas rare qu’une flotte ait un budget de fonctionnement de plusieurs millions ou dizaines de millions de dollars. Selon les données de notre dernière enquête sur les salaires, la rémunération moyenne d’un gestionnaire de flotte aux États-Unis se situait entre 85 000 $ et 100 000 $. C’est un assez petit investissement d’avoir quelqu’un qui garde un œil sur l’un de vos plus gros investissements. Quelqu’un qui sait pourquoi les moteurs diesel ne fonctionnent pas pour vos applications, ou quelqu’un qui sait quelle doit être la taille de ce coffre pour s’adapter à une échelle, ou quelqu’un qui sait combien de porte-gobelets, combien de ports USB ou combien de pieds cubes de cargaison l’espace dont vos conducteurs ont vraiment besoin.

Les sociétés de gestion de flotte, les fournisseurs de télématique, les aménageurs et les prestataires de services généraux de notre marché peuvent vous offrir de merveilleux conseils. Ils peuvent vous dire ce qui fonctionne le mieux pour la plupart des flottes. Ils peuvent vous éblouir avec des tableaux et des graphiques basés sur le Big Data et des centaines de milliers d’unités en fonctionnement. Ces informations et analyses peuvent grandement vous aider à prendre des décisions éclairées en matière de flotte. Mais ils ne peuvent pas vous dire ce qui fonctionne le mieux pour votre flotte car il y a tout simplement trop de bizarreries, trop de défis uniques et trop de cadres excentriques impliqués dans le processus avec la plupart des flottes modernes. La seule personne qui peut vraiment tout lier ensemble est un gestionnaire de flotte.