Alors que la flotte automobile célèbre son 60e anniversaire, j’ai rassemblé un recueil des 60 principaux jalons de la flotte depuis notre fondation en 1961 jusqu’à aujourd’hui. Sans aucun doute, dans mon esprit du moins, le jalon n ° 1 est la perturbation de la flotte causée par la pandémie de COVID-19.

Bien qu’il s’agisse toujours d’un phénomène en cours, je pense que cette calamité « une fois par siècle » résistera à l’épreuve du temps en tant qu’événement le plus perturbateur de l’histoire de la flotte, du moins à ce jour. La pandémie a perturbé la flotte à de nombreux niveaux différents, mais je pense que la plus grande perturbation possible n’a pas encore pleinement joué, ce qui, je pense, sera l’adoption généralisée par de nombreuses entreprises du modèle commercial du travail à domicile.

La pandémie a ouvert la boîte de Pandore sur le travail à domicile – à la fois bon et mauvais. Bien qu’il reste à déterminer s’il s’agit d’une tendance à long ou à court terme, cela aura un impact sur les opérations de la flotte.
Bien que tout le monde ne pense pas que le travail à domicile est là pour rester; tout le monde accepte que le télétravail à domicile s’est avéré viable et productif.

Opérer dans un environnement de flotte post-pandémique
Alors que la pandémie se poursuit, beaucoup d’entre nous réfléchissent au fonctionnement des flottes dans un monde post-pandémique. Comme COVID a rendu les interactions en personne moins acceptées socialement, les réunions virtuelles sont devenues le seul moyen de rencontrer de nouveaux prospects et d’approfondir les relations clients existantes.
Ce monde virtuel a permis de réduire le nombre de kilomètres parcourus et de passer plus de temps devant un ordinateur pour les conducteurs de l’entreprise. La plupart des entreprises ont toujours des restrictions sur les invités dans leurs bureaux (beaucoup sont 100% virtuels), ce qui signifie qu’un appel de vente en personne nécessitera qu’il se déroule hors site.

Une question percolante est de savoir si le leadership des entreprises étendra les normes COVID dans le monde post-COVID ? Par exemple, quand (et nous allons) entrer dans une période de coûts de carburant plus élevés, certains membres de la direction considéreront-ils davantage de réunions virtuelles comme un outil d’atténuation des coûts de carburant ? Qu’en est-il de la sécurité ? Du point de vue d’un gestionnaire de risques, moins de kilomètres parcourus se traduira par une réduction des taux d’accidents. Quelle productivité sera gagnée en minimisant le temps passé sur le pare-brise ? De même, le risque diminuera lorsque moins de conducteurs seront multitâches en utilisant leur téléphone pendant qu’ils conduisent. De plus, la réduction du nombre de kilomètres parcourus contribue aux objectifs de développement durable de l’entreprise. La réduction du nombre de kilomètres parcourus deviendra-t-elle un nouveau KPI pour atteindre les objectifs de développement durable ou réduire la fréquence des accidents ?

La question de gestion ultime sera de savoir si une visite en personne est nécessaire ou si des résultats similaires peuvent être obtenus grâce à une réunion virtuelle ? Le modèle commercial du travail à domicile et la réduction des contacts traditionnels en face à face avec les clients auront un impact à long terme sur la taille et l’utilisation de la flotte.

Cela peut exercer une pression sur la révision des critères d’éligibilité à l’attribution d’un véhicule de société. De même, cela peut être la justification ou le catalyseur pour des flottes de bonne taille afin de garantir que le nombre approprié de véhicules est en service pour répondre aux besoins changeants de l’entreprise.

Comme de plus en plus d’emplois impliquant des chauffeurs d’entreprise deviennent définitivement éloignés, cela peut entraîner une diminution des déplacements, ce qui entraînera une réévaluation de la taille optimale de la flotte. Un exemple concret est une entreprise de dispositifs médicaux qui affecte des véhicules fournis par l’entreprise à des employés sur le terrain pour aider les nouveaux patients à commencer les traitements à domicile. Les restrictions COVID ont amené cette entreprise à considérer différemment les «débuts du patient» en expédiant les appareils directement au domicile du patient et en formant virtuellement les patients à son utilisation. Dans le cas de cette entreprise de fournitures médicales, aura-t-elle besoin d’autant d’employés sur le terrain ? Comment cela affectera-t-il la taille de sa flotte?

Il existe également d’autres ramifications qui émergeront avec un modèle commercial de travail à domicile. Avec de nombreux employés choisissant de travailler à domicile, les entreprises peuvent ne pas avoir besoin d’un bâtiment aussi grand pour accueillir un personnel de bureau plus petit. Une autre ramification peut être une réduction continue du budget pour les voyages d’affaires.

Je prédis qu’il sera difficile de changer les mentalités des entreprises car la direction s’est habituée à des dépenses T&E plus petites. Les réductions importantes des voyages d’affaires se poursuivront, la plupart des observateurs de l’industrie estimant qu’il faudra des années avant qu’il ne revienne aux niveaux d’avant la pandémie.

Ou, dans un scénario inverse, comme un plus grand pourcentage de la population est vacciné, cela déclenchera un désir croissant de retour à la normale obligeant les employés à retourner dans leurs bureaux (bien que beaucoup continueront à travailler à domicile) et les vendeurs augmenteront les déplacements vers faire appel aux clients. Comme on dit, parfois plus les choses changent, plus elles resteront les mêmes que celles que nous avons connues avant la pandémie.

Productivité des employés à distance ou sur site
La pandémie a prouvé que les travailleurs à distance sont tout aussi productifs que leurs homologues au bureau. Autrefois, le travail à distance n’était pas possible car la technologie était inadéquate.

Aujourd’hui, l’une des technologies les plus utiles pour un travail à distance fluide est la vidéoconférence. Les technologies Zoom ou Teams aident les employés absents du bureau à se voir et à se parler en temps réel comme alternative aux réunions en face à face.

Aujourd’hui, de nombreuses interactions professionnelles se prêtent au numérique ; cependant, de nombreuses réunions et rassemblements en personne resteront essentiels. Au début de COVID-19, le travail à domicile était censé être une mesure temporaire pour des millions de travailleurs.

Mais maintenant, la plupart des gens pensent que le pourcentage d’emplois à distance augmentera, beaucoup de façon permanente. La question est de savoir combien? Pas plus tard qu’en 2013, la PDG de Yahoo, Marissa Mayer, a interdit le télétravail dans l’entreprise de technologie. Bien que sa décision ait été applaudie à l’époque, l’histoire a montré qu’elle était contre-productive. Aujourd’hui, de nombreuses entreprises réinventent l’environnement de travail du futur. Comment votre lieu de travail va-t-il changer?

Mais plus important encore, en quoi cela changera-t-il votre flotte ?